隨著氣溫逐漸攀升，很多朋友反映挖掘機都出現了讓挖機師傅們頭疼不已的問題,那就是液壓油溫高的現象;如果不及時處理液壓油高溫，長此以往會先達成液壓泵、主控閥、各個工作裝置的內泄，嚴重時必須要維修或者更換。
如何確定油溫是否真的高?可通過測試確定：
測試液壓油箱溫度，液壓油箱里的液壓油是經過散熱器后的回油，正常溫度值是45-55℃;液壓油在工作裝置的溫度值比液壓油箱高，可以達到80℃。
PS：40噸以下挖機沒有液壓油溫傳感器，所以在顯示屏無法查看，需要用紅外溫度檢測儀測試液壓油箱的溫度。
如果液壓油溫高，就會出現以下癥狀：
油液粘度下降，會使系統發熱，形成惡性循環;
油溫高，會加速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作;
橡膠密封件，軟管老化失效;
加劇油泵及液壓閥件磨損，甚至報廢。
出現油溫高，可從以下方面逐一排查：
如果是外部原因引起的液壓系統發熱;此時，將減震箱液壓油泄放至標準油位后，故障便可消除。
造成減震箱油位過高的原因有兩點：
第一 山東挖掘機 操作人員盲目加油;
第二液壓泵軸端油封老化，使液壓油由此泄漏，后者應拆卸液壓泵更換油封。
如果是散熱器散熱性能不良引起油溫過高;
散熱器散熱性能不良的主要形式有：
第一：冷卻風扇量不足;
第二：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差;
第三：液壓油散熱器內部管道阻塞。
第四：風扇膠帶過松。風扇膠帶過松、打滑，也會導致風扇效率降低，冷卻效果不好，每天應檢查膠帶漲緊度和膠帶的磨損狀況，必要時應調整或更換新膠帶。
前兩者除可直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。
液壓油散熱器內部管道是否阻塞，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，油溫為45°左右壓差在0.12mpa以下屬于正常情況，如果高于0.12mpa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
如果是液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱，可以檢查液壓系統回油濾芯單向閥是否故障;若回油單向閥處于常開狀態，或單向閥處于關閉狀態，液壓油不通過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會造成液壓油溫度過高。
回油單向閥是液壓油從主控閥到工作裝置后最終回到液壓油箱的一個裝置，這個裝置一般有兩個，一個安裝在主控閥到液壓油箱之間，另外一個安裝在主控閥到液壓油散熱器之間。
液壓元件間隙過大。
液壓元件間隙過大多路閥閥桿與閥孔配合間隙過大，泵、馬達的柱塞與缸體間隙過大或配流盤間隙過大，液壓缸密封圈磨損造成間隙過大，先導齒輪泵齒輪端面及齒頂間隙過大，均會造成嚴重內泄漏。壓力油內泄漏時，其壓力能就會轉變成熱能，造成液壓油溫度升高，導致液壓系統高溫。
壓力調整不合理。
若液壓系統泵、溢流閥及安全閥壓力調整不合理，會造成液壓系統溫度過高。如果系統壓力調節過高，會使泵在超過額定壓力下運行，導致油溫升高。系統壓力調節過低，會使工作機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開啟卸荷現象，使液壓油大部分通過安全閥流回油箱;這樣會使液壓系統做功功率加大，導致液壓系統溢流發熱。
若先導溢流閥壓力過低，挖掘機換向閥閥桿換向阻滯，導致運動緩慢，也易引發液壓油高溫，因此要根據挖掘機不同的負載要求，經常檢查、調整安全閥的壓力，使之達到設定值。
注 意
20-30T挖機，如果主溢流壓力超過39.7兆帕，很容易引起油溫高，油管爆管。建議不要隨便調高壓力。下圖是神鋼各機型最高溢流閥壓力值：
液壓油：
第一液壓油選用不合理;液壓油選用不合理會造成泄漏量過大或流動阻力過大，引起功率損失過大，導致液壓油高溫;故應盡量采用戮度適宜的液壓油，以減少摩擦損失;夏季應選擇戮度略高的液壓油，以減小內泄漏;冬季應選用戮度略低的液壓油，以減小壓力損失。
第二油品質量差;液壓油清潔度差，會造成液壓系統堵塞，液壓系統摩擦阻力增大;這不僅造成故障增加、縮短元件使用壽命，還會導致液壓系統溫度升高。液壓油品質差，會使液壓系統中混入空氣;空氣在低壓區會從油中逸出形成氣泡，當氣泡運動到高壓區時產生局部微爆炸，油液受到急劇壓縮釋放出大量熱量，便引起油溫升高。
第三油量不足;液壓油箱中油位過低，將使液壓系統沒有足夠的油流帶走其產生的熱量，從而導致散熱困難，油溫升高;若油箱中油量不足，應及時添加至標準液位，油液高度一般為油箱高度的80%。
駕駛員操作
如果駕駛員操縱挖掘機動作過猛、動作不連貫，會造成液壓系統溫度過高;液壓系統中油路及元件長時間高壓狀態下工作，除泵、馬達、溢流閥、管路系統的功率損失外，平衡閥、緩沖閥、單項節流閥等功率損失也很大，也會造成液壓油高溫;因此挖掘機大負荷作業時，應盡量避免主溢流閥、安全閥頻繁開啟，在挖掘時盡量多做復合動作，少做單一動作。
大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，可以檢查這幾個地方。
如果油溫和水溫都高，要先檢查液壓油和冷卻水是否足夠，如果不夠需要添加，一般是先降油溫，后降水溫。
如何確定水溫是否真的高?
首先確認水溫表指針是否達到了紅線;水溫正常為90℃左右，當水溫高報警會達到106℃左右;
水箱是否翻水;
如果水溫高，應從以下方面進行排查：1節溫器是否正常開啟(節溫器的開啟溫度是78度左右)。節溫器拆下放在水中加熱，觀察其開啟情況，如果節溫器損壞會造成在發動機水循環過程中出現問題，沒有在小循環溫度上升以后轉換為大循環進行溫度交換。
冷卻液使用時間過長變質或量不夠;
冷卻水是否為正品防凍液
正品冷卻液含有防硫成分，有防腐蝕作用;而有的朋友直接用純水添加，會造成其沸點變低，腐蝕能力增強，對發動機的缸壁會造成嚴重的腐蝕，建議盡量減少使用;此外，需要注意的是正副廠的冷卻水不能混合添加，如混加會造成水箱堵塞，從而導致水溫高等其他故障問題。
氣缸墊是否壞了
在冷機的情況下打開水蓋，啟動發動機一段時間后觀察水箱有無翻水現象，如果有則為正?，F象，如果出現較多氣泡，則可能是氣缸墊有沖壞的嫌疑，如果沒有任何現象，則表明冷卻水沒有進行大循環，有可能是節溫器沒有打開或者水泵出現故障，需要專業人員在現場做進一步的檢查。
水箱散熱效果是否不好。確認水箱內部堵塞或是外部有無污染物，需要經常清洗水箱;
檢查散熱器是否堵塞，海綿是否破損，引起散熱不良;
檢查風扇皮帶漲緊度，可能是冷卻風扇皮帶打滑，皮帶漲緊度沒有達到要求，或者冷卻葉片有大量的雜物堵塞，造成空氣吸入不暢;
EGR冷卻器有破損。
